{"id":130,"date":"2022-07-31T11:38:39","date_gmt":"2022-07-31T09:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/yachting-pro.de\/?p=130"},"modified":"2022-07-31T11:45:16","modified_gmt":"2022-07-31T09:45:16","slug":"was-am-flughafen-plan-besser-laeuft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yachting-pro.de\/?p=130","title":{"rendered":"Was am Flughafen Palma besser l\u00e4uft"},"content":{"rendered":"\n

Was am Flughafen PMI alles besser l\u00e4uft als in Deutschland<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wer in der Hochsaison zwischen Deutschland und Mallorca hin- und herfliegt<\/strong>, erlebt eine Welt der Gegens\u00e4tze. W\u00e4hrend in Deutschland an einigen Flugh\u00e4fen die Flugg\u00e4ste stundenlang an der Sicherheitskontrolle anstehen<\/strong> m\u00fcssen, klappt es in Son Sant Joan<\/strong> trotz Urlaubermassen nach der Pandemie meistens wie am Schn\u00fcrchen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Weniger Personalsorgen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch diejenigen, die am Flughafen arbeiten oder sich im Dunstkreis von Son Sant Joan bewegen, beobachten einen meist reibungslosen Ablauf<\/strong>. Mit der Hauptgrund d\u00fcrfte sein, dass es in Palma \u2013 und an spanischen Flugh\u00e4fen generell \u2013 ausreichend Personal <\/strong>gibt, gerade auch im Vergleich zu Deutschland. Im Zuge der Corona-Krise haben dort viele Besch\u00e4ftigte die Branche gewechselt, oder die Stellen wurden abgebaut. Allein in Frankfurt hat der Flughafenbetreiber Fraport 4.000 Stellen in der Pandemie gestrichen.<\/p>\n\n\n\n

In Spanien wurden die Menschen in Kurzarbeit geschickt<\/strong> und behielten vielfach ihren Job. Man habe sie einfach wieder anrufen k\u00f6nnen, als das Passagieraufkommen im Fr\u00fchjahr beinahe explosionsartig anwuchs, berichtet eine Sprecherin des Flughafenbetreibers Aena<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Rechtzeitige Saisonvorbereitung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am Flughafen von Palma ist man die Urlaubermassen im Sommer gewohnt <\/strong>\u2013 und bereitet sich langfristiger als in Deutschland auf den Ansturm vor<\/strong>, so die Experten. Es sei klar gewesen, dass nach Corona in diesem Jahr alle D\u00e4mme br\u00e4chen, sagt Martin Rinker. \u201eDie Saison auf Mallorca wird im Januar vorbereitet<\/strong>. Dann fragt Aena bei den Airlines unter anderem nach, wie viele Fl\u00fcge im Sommerflugplan vorgesehen sind und wie viele Parkpositionen ben\u00f6tigt werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Anhand dieser Angaben stellen Aena und die Handling-Firmen dann Personal f\u00fcr den Sommer ein. \u00c1<\/p>\n\n\n\n

Check-in-Schalter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zwar gibt es auch in Palma teils l\u00e4ngere Schlangen bei der Gep\u00e4ckabgabe, dennoch geht die Abfertigung recht schnell<\/strong>. Das liegt laut Martin Rinker daran, dass es gen\u00fcgend ge\u00f6ffnete Schalter<\/strong> gibt. \u201eWir haben teilweise in Palma 40 Schalter besetzt<\/strong>, zudem gibt es die sogenannten Floor Walker, die die Leute ohne Zeitverz\u00f6gerung zum n\u00e4chsten freien Mitarbeiter leiten.\u201c In K\u00f6ln beispielsweise seien manchmal nur drei Schalter ge\u00f6ffnet, weil das Personal fehle.<\/p>\n\n\n\n

Sicherheitskontrolle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch hier l\u00e4uft es im Vergleich zu so manchem deutschen Flughafen z\u00fcgig. Zwar sind die Warteschlangen in Sto\u00dfzeiten auch in Palma lang<\/strong>, da aber gerade dann flexibel reagiert wird und gen\u00fcgend Leute bereitstehen<\/strong>, dauert es maximal zehn Minuten<\/strong>, bis man die Kontrolle<\/strong> passiert. Wenn an einer der beiden Sicherheitsschleusen<\/strong> deutlich mehr Betrieb als an der anderen ist, w\u00fcrde spontan Personal umverteilt<\/strong>, erkl\u00e4rt Olaf Sarbok. Auch weisen Anzeigetafeln am Aufgang die Wartezeit an beiden Schleusen aus, sodass die Flugg\u00e4ste bereits vorher sehen k\u00f6nnen, an welcher Seite sie sich besser anstellen. \u201eAn Tagen mit vielen Passagieren sind h\u00e4ufig alle 32 Schleusen in Betrieb\u201c, sagt Martin Rinker.<\/p>\n\n\n\n

Und die hohe Geschwindigkeit der Abfertigung liege nicht daran, dass das Personal ungenau arbeite. \u201eDer Flughafen von Palma geh\u00f6rt zu denen in Europa mit der h\u00f6chsten Sicherheitsstufe<\/strong>\u201c, sagt Rinker. Der Airport profitiert hierbei offensichtlich auch von der gro\u00dfen Erfahrung und der guten Ausbildung vieler Mitarbeiter<\/strong>. Rafael Boh\u00f3rquez von der Gewerkschaft USO betont, dass au\u00dferdem die Arbeitsmoral des Personals sehr hoch<\/strong> ist. \u201eKeiner der Kollegen ist sich zu schade, auch mal in einem anderen Bereich auszuhelfen, wenn es dort gerade h\u00e4ngt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Self-Handling<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Grund f\u00fcr eine z\u00fcgigere Abwicklung der Fl\u00fcge ist das sogenannte Self-Handling<\/strong>, das inzwischen mehrere gro\u00dfe Airlines, wie etwa Ryanair, Eurowings oder auch Easyjet <\/strong>nutzen. Das bedeutet, diese Fluggesellschaften sind nicht auf externe Dienstleister etwa f\u00fcr die Gep\u00e4ckverladung oder das Boarding angewiesen und k\u00f6nnen flexibler beispielsweise auf m\u00f6gliche \u00c4nderungen im Flugplan reagieren. \u201eDadurch, dass das Personal ausschlie\u00dflich f\u00fcr uns arbeitet<\/strong>, gibt es keine Wartezeiten, weil eventuell eine Maschine einer anderen Airline vor uns dran ist\u201c, erkl\u00e4rt Martin Rinker.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem Vorfeld<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch direkt am Flugzeug kann der Flughafen Palma auf eine eingespielte Mannschaft <\/strong>zur\u00fcckgreifen. Sobald eine Maschine landet, greift ein R\u00e4dchen ins andere, der Tanklaster <\/strong>kommt angefahren, das Gep\u00e4ck<\/strong> wird abgeladen, die Passagiere <\/strong>steigen aus, das Catering<\/strong> wird gebracht. Die Absprachen funktionieren laut der Branchenkenner in Palma bestens<\/strong>, zu Verz\u00f6gerungen kommt es h\u00f6chstens, wenn ein Flug mit starker Versp\u00e4tung landet und damit den Ablaufplan durcheinanderbringt. Im Normalfall kann ein Flugzeug nach 45 Minuten Standzeit wieder abheben<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Kleinere Probleme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ganz st\u00f6rungsfrei geht es aber auch in Palma nicht immer. \u00c4rger macht laut Olaf Sarbok von Tuifly hin und wieder die vor zwei Jahren installierte Gep\u00e4ck-Sortieranlage<\/strong>, die nach der Corona-Pandemie nun ihre Feuertaufe bestehen <\/strong>muss. \u201eWenn viele Gep\u00e4ckst\u00fccke auf einmal kommen, hakt die Anlage manchmal\u201c, sagt Sarbok. Verlorene oder versp\u00e4tet angekommene Gep\u00e4ckst\u00fccke sind denn auch die Nummer 1 der Beschwerdegr\u00fcnde am Flughafen von Palma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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